AG-Verkehr Augsburg

17.07.2025

Beitrag Christian Enderle

mail@chrenderle.de

Thema 1: Kanten am Fahrradweg bei Kreuzungen

aktueller Stand

Standard in Augsburg angeblich 3cm Kante

Problem

  • Fahrradweg neben der Straße auf höherem Niveau
  • absenken des Niveaus durch Kante
  • Kante führt zu erheblichen Erschütterungen beim Überfahren
  • mehr Erschütterungen führen zu unzufriedeneren Fahrradfahrern (wissenschaftlich erwiesen)

Sicht des Straßenbaus

  • Autofahrer
  • LKW-Fahrer
  • Fußgänger
  • Fahrradfahrer
  • Blinde
  • Rollstuhlfahrer
  • Rollatorfahrer
  • Wasserabfluss
  • bestimmt noch mehr z.B. Anwohner

Bessere Umsetzungen existieren

Beispiel aus den Niederlanden

https://bicycledutch.wordpress.com/2018/02/20/a-common-urban-intersection-in-the-netherlands/

Bessere Aspekte

  • Fahrradweg bleibt auf gleichem Niveau
  • → keine Erschütterungen für Auto und Fahrrad
  • abbiegende (vorfahrt-gewährende) Autos gehen auf das Niveau des Fahrradwegs
  • Fahrradweg weit genug von Kreuzung entfernt, sodass ein Auto platz hat
  • → Auto steht beim Abbiegen nicht im Weg
  • → Autos und LKWs können beim Abbiegen besser in Fahrradweg einsehen
  • viele weitere Aspekte im Artikel

Vorschlag

  • Fahrradweg und Gehweg bleiben auf einem Niveau
    • macht nur Sinn neben Vorfahrtsstraße
    • also wenn abbiegende und einfahrende Verkehrsteilnehmer Vorfahrt gewähren müssen
  • Stein mit Rillen für Blinde (siehe nächste Folie)
  • durch Abfall zur Seite läuft das Wasser zu beiden Seiten ab

Thema 2: Kreuzung Nagahama-Allee (/Amagasaki-Allee) und Hanreiweg

Situation

  • Fahrradweg verläuft parallel zu Vorfahrtsstraße
  • → gleiche Ampelphase für Straße und Fahrradweg
  • Fahrrad/Fußgänger-Ampel schaltet auf rot
  • → Straßen-Ampel schaltet teilweise erst 35 Sekunden später auf Rot (gemessen mit Stopuhr)
  • für die Straße eine Zeit von ca. 10 Sekunden notwendig laut Verkehrsplanung (zum Überqueren bevor nächste Phase anfängt)

Begründung

  • Abbieger sollen möglichst gut abfließen
  • → guter Fluss der Straße

Problem

Beobachtungen meinerseits:

  • Fahrradfahrer missachten rote Ampel
  • Fahrradfahrer biegen rechts ab und fahren ein U über Gehweg um Ampel zu vermeiden

Verbesserungsvorschlag

  • Begrenzung der Differenz-Zeit auf 20 Sekunden
  • alternativ oder kombiniert: seperate Fahrrad-Ampel

Thema 3: Amagasaki-Allee in Richtung City-Gallerie - Beschilderung Fahrradweg

Situation

  • 2 Alternativen
    • Straßenseite wechseln → lange Wartezeiten an Ampel
    • über Simpertstraße fahren

Problem

  • Alternative Simpertstraße nicht offensichtlich
  • → Leute kennen die Alternative nicht
    • → Fahren über Rot
    • → Fahren auf der falschen Straßenseite von Anfang an
  • → unnötige Konflikte

Lösungsvorschlag

  • Aufzeigen der Alternative
  • z.B. durch eindeutiges, großes Piktogramm auf dem Boden
  • normales Fahrrad-Richtungs-Schild wahrscheinlich zu klein und wird oft übersehen